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连云港沿海铁路线路走向敲定

日期:2020-07-16 分享到

据苍梧晚报音讯:通过多方、多年的博弈,港城人所重视的沿海铁路越江段———沪通铁路建造计划7月底终究在南通敲定。这个计划不是网上疯传多年的南通东越江线路,也不是地道越江线路,而是从南通西侧九圩港上游跨越长江。跟着沪通铁路建造计划的正式确认,从连云港到上海的沿海铁路大通道的走向也就定了下来,一条完好、明晰的铁路大动脉从连云港“走”到了上海。

我市市民3个多小时到上海

沪通铁路计划的确认,关于连云港来说,绝对是一个严重的利好音讯。前一段时刻,连盐铁路可行性研究报告正式批复,加上沪通铁路计划确认,连云港到上海的沿海铁路道路走向彻底定了下来,咱们不妨沿着还在纸上的沿海铁路,从连云港最北端动身,乘坐虚拟的动车到上海体会一下。

汽笛长鸣,美丽洁白的动车从赣榆石桥动身,跨越沿海高速公路后,在其东侧并行一路向南。时刻很短,列车抵达我市第一个较大的站点赣榆站,在赣榆站稍作停留,持续南行。在这儿,沿海铁路和沿海高速公路开端了短暂的分手,沿海铁路向东南方向,跨过临洪河后在大浦邻近,并入到陇海铁路,向西进入连云港站。沿海铁路和陇海铁路交会,使这儿变成重要的铁路站点,改建后的车站愈加宽阔和美丽。在这儿,很多市民背上行囊,开端轻松愉快的旅程。

列车出站向西在原来的道口站邻近向南和陇海铁路别离,持续沿着沿海高速公路的东侧一路前行。过了海州新坝、灌云下车、杨集,跨过了新沂河,通过灌南田楼,跳过灌河,列车就出了连云港,进入盐城。

列车向南奔驰。响水是沿海铁路进入盐城后的第一站。到了沿海县,沿海铁路不再和沿海高速公路并行,在偏西的位置,过阜宁、射阳县后就进入了盐城市区。在这儿,沿海铁路和新长铁路会合。新建连盐铁路至此完毕。

沿着通过改造升级的新长铁路列车南行,过了盐城市区,通过大丰、东台后,也就出了盐城市,进入南通所属的海安县。海安站是宁启铁路和新长铁路的交会站,在这儿,沿海铁路与宁启铁路握上手,过了如皋后,列车进入了南通市区。

列车从这儿驶上新规划的沪通铁路。在南通市区的西侧,从新建的平东站向南,在九圩港“一桥再架南北,天堑又变通途”。列车头顶,轿车疾驰,列车脚下,千帆竞渡。过了长江,就进入了苏南。最早抵达的车站是张家港站,在这儿,铁路向东南方向延伸,过常熟,就抵达江苏境内的最后一站———太仓。在安亭,沿海铁路接上京沪铁路,最后抵达上海市区。

沿着列车的轨道,能够明晰画出沿海铁路江苏段的线路图。铁路从山东境内进入,过赣榆、连云港城区、经灌云、灌南东部入盐城,经响水、沿海、阜宁东、射阳西、建湖东,进盐城城区。过大丰、东台入南通境内,通过海安、如皋到南通市区。从南通西侧过江后,到张家港,过常熟、太仓进入上海市区。(如图)

从连云港到上海的铁路路程根本确认了下来。连云港市区到盐城,190公里左右;盐城到南通,170公里左右;南通到上海站(过安亭)160公里左右;整个路程520公里左右。依据规划,沿海铁路按照每小时200公里的时速建造或改造,从连云港到上海,保存地按照实践运转时速150公里计算,时刻也就3个多小时。运转速度如果到达200公里,3个小时足够了。

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