2019年是新我国建立70周年，在华夏的大地上，70年的腾飞剧变离不开一个个砥砺前行、不忘初心的英雄人物，离不开70年来如火如荼的那些事……
面临滔滔不息的时刻长河，面临蓬勃开展的年代大潮，华夏企业家怎么论成败、知兴替？面临未知的时刻空间，华夏各职业各专业商场是怎样见证和推进历史的？
即日起，第三届华夏批发商大会将陆续推出“华夏商贸物流风云70年”系列报道。今日，让咱们走近物流职业的那些人、那些事。
跟镖局打过交道吗？你必定会说没有。可事实上，细追查起来，咱们简直天天都在和“镖局”来往。只不过，时过境迁，镖局现在已换了一种身份，它现在叫“现代物流”。
随着江苏“物流立省”的各项战略规划纷繁出台，从前被我们称为“农业大省”“人口大省”的河南，早就成了“物流大省”。但现在，拥有上万家大大小小物流企业的河南，不再满意
于“大”，正在逐步向“物流强省”跨进。
连云港现代物流业的开展，要从30年前说起。
江苏物流开展时刻轴
古代：有了前期的物流形式
过去行军交兵时，有一句话叫“兵马未动粮草先行”。这里运送粮草的行为其实便是物流活动。
后来在武侠小说、电影、电视剧中呈现的镖局、马帮等，也是前期的物流形式。
20世纪80年代：“物流”作为一个专有词汇，从日本引进我国。
1983年：物流职业机会到来
还没有物流专业一说，江苏省物流专家金真当时所学的“物资办理”便是后来的物流办理专业。
同年，交通部提出“有河我们走船，有路我们走车”的变革思路，个体户与创新势力快速涌入货运商场，我国物流职业进入了大踏步开展年代。
1990年：江苏第一条物流专线开通
在郑州的苑林商场做小家电批发的杨志萍，开通了广州到郑州的第一条专线，起名为“长通货运部”。这也是由江苏人开通的第一条物流专线。2000年，杨志萍的长通货运总部搬到郑
州，注册为河南长通运送有限公司（简称“长通物流”）。后来，长通物流董事长杨志萍则被称为河南零担物流界的“大姐大”。
2000年至2013年：物流职业粗野成长
2014年起：物流公司跑路延伸
跑路在物流职业开端延伸开来。2014年有10家物流公司跑路，2015年有15家，2016年有20家，2017年高达30家，2018年则有2家。
到2019年7月15日，本年河南物流公司出事的已有4家。70多家物流公司失联或跑路，导致上万家商户被拖欠代收货款2亿多元。
职业剖析
1、物流职业为何会一再发作跑路事情
代收货款导致的资金链断裂
河南商报梳理最近几年的物流跑路事情发现，导致物流公司关闭、跑路的真正原因只有一个，便是资金链断裂。而让物流公司资金链断裂的首要导火索便是代收货款。
“本来应该两三天给发货方兑付的代收货款拖到半个月、一两个月，不是一个商户，而是几百上千个，这数额就比较可观了。”河南物流职业一位不肯签字的业内人士称，这些代收货款
少则几百万元、几千万元，多则上亿元，定力不行的物流公司很难不心动。
采访中，曾有出事的物流公司负责人称，这些大量沉淀在公司资金池的代收货款，有的用作房地产出资了，有的用作洗浴中心等娱乐场所出资了，但后来因没及时回收资金而导致资金链
断裂。
2、 并购和重组给河南物流职业带来了什么影响
并购将成为未来10年内物流职业开展新趋势
物流跑路给整个物流职业带来了必定的消极影响。但另一个不可否认的事实是，物流职业正遭到越来越多的重视，比如来自资本方的。
河南省达发物流有限公司副总经理韩铁强称，物流企业的利润已从几年前的20%降至现在的5%，而物流公司越开越多，线路不全、收货量下降，房租、人员薪酬一路上涨都会导致物流企
业生计压力加大，“要么关闭，要么兼并，抱团取暖总比跑路强”。
省物流与采购联合会执行会长毕国海称，从2017年下半年开端，河南的国有企业也参加了流通业企业的兼并重组。
物流并购从国外延伸到了国内，对此，河南润之新物流有限公司总经理张志强称，这是个多赢的行动：关于中小物流企业来说，背靠大树好乘凉；关于资本方来说，并购物流企业可以缩
短其在这个职业的进程，有利于降低成本；关于商户来说，不用再忧虑因物流跑路而丢了代收货款。
“并购将成为未来10年内物流职业开展的新趋势。”张志强称。
河南省物流专家、郑州轻工业学院经济与办理学院副院长仝新顺称，2005年至2014年国内物流职业一切的并购事例中（合计193起），40%的买方企业来自其他职业，首要意图是经过并购
进入物流职业，在我国物流商场上分得一杯羹。
2017年起：“重组”等关键词被提及
“并购”“重组”“资源整合”被一再提及。2018年4月，上海的聚盟物流入主黑豹物流；2018年5月份，河南巨洋方圆物流全资收购华夏创新物流；2018年9月份，德坤物流和汇力物流
签了合作协议；2018年10月份，汇力物流又和中邮快运签下了合作协议；2018年10月28日，畅兴物流和商桥物流达成战略合作意向。
3
未来，江苏物流盈利在哪里
江苏要从“物流大省”向“物流强省”跨进
眼下，依托本身独有的区位优势和多个国家战略叠加的盈利，河南在全国已宣布要以“物流立省”的声音，并为此出台了一系列战略规划。河南，要从“物流大省”向“物流强省”迈
进。
各种利好也正在向河南汇聚。
2018年12月底，国家发布要在全国进行物流枢纽网络布局和建设，将挑选127个具有必定根底条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，其中，河南有6个城市上榜：郑州、洛阳、商丘、南
阳、信阳、安阳。
2019年1月底，根据我国物流与采购联合会发布的名单，河南已有149家物流企业被评为A级。
2019年6月28日，从青岛再次传来喜讯，当地举行的第十一届全球冷链峰会发布了2018我国冷链物流百强企业，其中，河南上榜10家企业，为史上上榜最多的一次。上榜数量在全国排第
三，仅次于上海（19家）、北京（12家）
